我國電動汽車大功率充電技術路線初稿及推進進程
2017-7-11 18:02:05??????點擊：
電動汽車大功率充電是為了縮短充電時間、提高車主充電消費體驗、解決充電焦慮感提出的新型充電技術。大功率充電技術上可分為傳導直流大功率充電、傳導交流大功率充電和無線大功率充電。大功率充電由于充電時間短，可以和傳統(tǒng)燃油車加油時間保持一致，可以大大提高車主的消費體驗，同時也滿足電動汽車續(xù)航里程400～500公里的快速補電要求。
當前我國大功率充電技術應用場景主要包括：長續(xù)航里程的電動汽車充電需求，滿足續(xù)航400～500kM的電動汽車快速補電需求；城市出租、物流車、長途運行的電動汽車充電需求，解決充電慢影響運營收入的問題；北京、上海、深圳、廣州等大城市沒有固定車位的電動汽車車主充電需求，解決公共快速充電的需求。大功率充電技術示范運行后，必將對電動汽車及充電設施的產業(yè)發(fā)展帶來示范作用，廣大車主將徹底改變原有電動汽車“續(xù)航里程短、充電時間長、使用不方便”的舊有印象，進一步突出電動汽車環(huán)保、科技、使用費用低的優(yōu)勢。
電動汽車傳導直流大功率充電是指充電功率在350kW或以上，充電（80-90%）10-15分鐘以單槍方式給動力電池傳導充電的技術，重點在于大功率充電連接組件、冷卻技術、溫度監(jiān)測技術、充電通信控制技術、大功率充電機、動力電池冷卻與監(jiān)測、電動汽車電壓等級、電網協(xié)調。經研究，初步提出了乘用車大功率充電主要技術指標，充電電壓1000V，在不帶冷卻工況下充電電流：120A，充電功率≥120kW；帶冷卻工況下充電電流：400－500A，充電功率≥350kW。商用車大功率充電技術解決方案是，在終端充電情況下，與乘用車模式相同，根據(jù)不同停車時間的不同選擇帶冷卻或不帶冷卻模式進行充電，途中充電模式采用充電弓補電模式。大功率充電示范計劃在2017年8月前完成對現(xiàn)有標準體系的評估，在10月前完成連接器樣品；在2018年6月前完成示范項目。
當前我國大功率充電技術應用場景主要包括：長續(xù)航里程的電動汽車充電需求，滿足續(xù)航400～500kM的電動汽車快速補電需求；城市出租、物流車、長途運行的電動汽車充電需求，解決充電慢影響運營收入的問題；北京、上海、深圳、廣州等大城市沒有固定車位的電動汽車車主充電需求，解決公共快速充電的需求。大功率充電技術示范運行后，必將對電動汽車及充電設施的產業(yè)發(fā)展帶來示范作用，廣大車主將徹底改變原有電動汽車“續(xù)航里程短、充電時間長、使用不方便”的舊有印象，進一步突出電動汽車環(huán)保、科技、使用費用低的優(yōu)勢。
電動汽車傳導直流大功率充電是指充電功率在350kW或以上，充電（80-90%）10-15分鐘以單槍方式給動力電池傳導充電的技術，重點在于大功率充電連接組件、冷卻技術、溫度監(jiān)測技術、充電通信控制技術、大功率充電機、動力電池冷卻與監(jiān)測、電動汽車電壓等級、電網協(xié)調。經研究，初步提出了乘用車大功率充電主要技術指標，充電電壓1000V，在不帶冷卻工況下充電電流：120A，充電功率≥120kW；帶冷卻工況下充電電流：400－500A，充電功率≥350kW。商用車大功率充電技術解決方案是，在終端充電情況下，與乘用車模式相同，根據(jù)不同停車時間的不同選擇帶冷卻或不帶冷卻模式進行充電，途中充電模式采用充電弓補電模式。大功率充電示范計劃在2017年8月前完成對現(xiàn)有標準體系的評估，在10月前完成連接器樣品；在2018年6月前完成示范項目。
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