小型電動汽車的發(fā)展成為剛需
2019-3-11 14:19:32??????點(diǎn)擊：
2018年，汽車行業(yè)經(jīng)過了一個難熬的冬天，但是在所有的傳統(tǒng)車銷售量下降的同時(shí)，新能源汽車逆勢上長，除了國家政策的向?qū)б酝?，市場上還存在少部分必要的需求，隨著新能源汽車技術(shù)不斷的進(jìn)步和發(fā)展，這種需求和技術(shù)的升級給我們帶來很多想象的空間。
從數(shù)據(jù)分析來看，小型電動汽車市場份額在縮小，這其實(shí)與新能源的政策引導(dǎo)有關(guān)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐漸向高續(xù)航、高能量密度、低電耗的方向發(fā)展，這樣的高續(xù)航并不是小型電動車所特別擅長的領(lǐng)域，但是這個市場必然在放大。小型電動車所占的領(lǐng)域雖然有將近7萬的增長，但是依然保持著36萬左右的市場份額。
雖然小型電動車受到了擠壓，但是私人用戶群體在增加。小型電動車是私人用戶群體所選擇的重要的產(chǎn)品類別，而大型車由網(wǎng)約車貢獻(xiàn)了很大的增量，基于這樣簡單的數(shù)據(jù)分析，來判斷一下小型電動車增長的驅(qū)動來源，從真實(shí)的使用場景，產(chǎn)品的技術(shù)路徑，市場滲透率來分析。
續(xù)航里程有多少，能不能及時(shí)找到充電設(shè)備，能不能正常使用一款這樣的純電動的汽車，這是很多對新能源汽車并不是特別了解的用戶首先想到的問題。其實(shí)平常使用的代步工具假設(shè)按平均每天53公里測算，以300公里為基礎(chǔ)的新能源續(xù)航的里程配備，充電的次數(shù)一周兩次到三次就可以了。我們用戶大多數(shù)集中在三到六線的城市，相比大城市來說配套的設(shè)備非常充足，社區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)更有可能建設(shè)充電樁，自有的充電場所也非常豐富。這組數(shù)據(jù)告訴我們目前的車樁比例是3.4：1，還有很大缺口，但是新能源汽車仍然在三到六線的市場猛增，說明消費(fèi)者配套的充電設(shè)備完善度很高。
從需求路程來說，小型車的輕量化遠(yuǎn)勝于大型車，本身的自重可以更輕，所需要配備的電量相對的更少，所以在續(xù)航匹配的電量、車身自重甚至電耗都會拉開。小型車的實(shí)現(xiàn)路徑相對的更容易，現(xiàn)在所有的車型正在向小型化在轉(zhuǎn)化，尤其是新能源車在小型化的探索道路上比想象中走的更快。
是什么在激活小型車細(xì)分市場的活力？經(jīng)人口普查分析，可以買車的人群依然占絕大多數(shù)，但是擁有私家車量的用戶群體卻不多，這龐大的缺口依然等待著汽車行業(yè)所有的廠商去填補(bǔ)。對于普通老百姓來說，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、品質(zhì)良好、體驗(yàn)感舒適的車型是增長的趨勢，所以基于真實(shí)的使用場景，基于在小型車產(chǎn)品的道路上的比較優(yōu)勢，基于小型車的高市場滲透率帶來的高市場認(rèn)同，所以小型車的發(fā)展
從數(shù)據(jù)分析來看，小型電動汽車市場份額在縮小，這其實(shí)與新能源的政策引導(dǎo)有關(guān)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐漸向高續(xù)航、高能量密度、低電耗的方向發(fā)展，這樣的高續(xù)航并不是小型電動車所特別擅長的領(lǐng)域，但是這個市場必然在放大。小型電動車所占的領(lǐng)域雖然有將近7萬的增長，但是依然保持著36萬左右的市場份額。
雖然小型電動車受到了擠壓，但是私人用戶群體在增加。小型電動車是私人用戶群體所選擇的重要的產(chǎn)品類別，而大型車由網(wǎng)約車貢獻(xiàn)了很大的增量，基于這樣簡單的數(shù)據(jù)分析，來判斷一下小型電動車增長的驅(qū)動來源，從真實(shí)的使用場景，產(chǎn)品的技術(shù)路徑，市場滲透率來分析。
續(xù)航里程有多少，能不能及時(shí)找到充電設(shè)備，能不能正常使用一款這樣的純電動的汽車，這是很多對新能源汽車并不是特別了解的用戶首先想到的問題。其實(shí)平常使用的代步工具假設(shè)按平均每天53公里測算，以300公里為基礎(chǔ)的新能源續(xù)航的里程配備，充電的次數(shù)一周兩次到三次就可以了。我們用戶大多數(shù)集中在三到六線的城市，相比大城市來說配套的設(shè)備非常充足，社區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)更有可能建設(shè)充電樁，自有的充電場所也非常豐富。這組數(shù)據(jù)告訴我們目前的車樁比例是3.4：1，還有很大缺口，但是新能源汽車仍然在三到六線的市場猛增，說明消費(fèi)者配套的充電設(shè)備完善度很高。
從需求路程來說，小型車的輕量化遠(yuǎn)勝于大型車，本身的自重可以更輕，所需要配備的電量相對的更少，所以在續(xù)航匹配的電量、車身自重甚至電耗都會拉開。小型車的實(shí)現(xiàn)路徑相對的更容易，現(xiàn)在所有的車型正在向小型化在轉(zhuǎn)化，尤其是新能源車在小型化的探索道路上比想象中走的更快。
是什么在激活小型車細(xì)分市場的活力？經(jīng)人口普查分析，可以買車的人群依然占絕大多數(shù)，但是擁有私家車量的用戶群體卻不多，這龐大的缺口依然等待著汽車行業(yè)所有的廠商去填補(bǔ)。對于普通老百姓來說，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、品質(zhì)良好、體驗(yàn)感舒適的車型是增長的趨勢，所以基于真實(shí)的使用場景，基于在小型車產(chǎn)品的道路上的比較優(yōu)勢，基于小型車的高市場滲透率帶來的高市場認(rèn)同，所以小型車的發(fā)展
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